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三河島事故

 投稿者:股故五日  投稿日:2011年10月 3日(月)16時11分49秒
  股尾の祖父が出ているらしいが、実際に見てみればわかる。

http://www.youtube.com/watch?v=fTNML5B3NeI

 
 

質問

 投稿者:股尾毎科(またお まいか)  投稿日:2011年 2月16日(水)18時17分32秒
  こんばんは。
JR貨物、近鉄、山陽新幹線、伊予鉄道、江ノ島電鉄で股尾運転士が、就職しているというのは本当でしょうか?
出典となりそうなURLがありましたらお教え下さい。
 

股尾前科

 投稿者:トップハム・ハットメール  投稿日:2010年 6月15日(火)17時50分30秒
   股尾前科運転士(「またおまえか」1975-)

 2008年と2009年に『ニコニコ動画にMADの神』が舞い降りた。
 股尾前科(またおぜんか=またおまえか)という男。
 実際は某鉄道会社の運転士教育用のDVDらしい。『股尾前科はは「あの事故4.25の教訓」として『事故の妖精』になって舞い降りたのだ。
 股尾については賛否両論があるが。
★『重大事故仮想再現VTR』においてどんなに列車を脱線させて破壊しても、乗客にどんなに被害を出してもクビにならない運転士なのです。★

http:// http://mixi.jp/show_friend.pl?id=3669944

 

(無題)

 投稿者:トップハム・ハットメール  投稿日:2010年 5月 6日(木)13時22分46秒
編集済
  「股尾前科 事故調査委員会」

 2010.3.1 初版
 2010.4.24 2版
 2010.5.29 3版

 印刷 コンビニ印刷機
 出版 股尾旅客鉄道株式会社
 

(無題)

 投稿者:トップハム・ハットメール  投稿日:2010年 5月 6日(木)13時13分33秒
  股尾 前科(またお-まえか)

 J尺西日本の運転士で、「鉄道事故常習犯」である。事故を起こす度に上司や客などから「また、お前か…」の口癖がそのまま名づけられた。

 事故の妖精と呼ばれている。
 

★股尾旅客鉄道鉄道株式会社★

 投稿者:トップハム・ハットメール  投稿日:2010年 5月 6日(木)12時45分11秒
編集済
               ★股尾旅客鉄道鉄道株式会社★



             メニュー


          http://8636.teacup.com/mtomtomtomto/bbs/36




  2010・05・10 MR股尾 ソドー鉄道 財団法人トップハム・ハット会 サークル「股尾前料」「百花繚乱実行委員会 2009」
 

求人のおしらせ

 投稿者:股尾前科メール  投稿日:2010年 5月 6日(木)12時33分46秒
編集済
  股尾旅客鉄道株式会社から求人のお知らせ。

新卒求人
平成23年3月卒業生の皆さんへ、当社は中途、新卒かかわりなく採用しております。

・基本給(19・23歳)の最低限の金額です。
 127600円
・夏冬の賞与はなし


 ・社会保険年金加入
 ・雇用保険加入
 ・労災保険加入
 ・所得税
 ・住民税
 ・組合費
  ・財形貯蓄

 が引かれます。

・運行手当 100000円
(運転区部門運転士で運転している方のみ)
・職務手当 50000円
(運転区部門・サービス部門・練炭製造部部門・メンテナンス部門)
・危険手当 127600円
(練炭採掘部のみ)
・役職手当 25000円
(駅員助役以上・現場監督)
・役員手当 ----- 円
(経営にて配当可変)
・免許手当 10000円
(運転士免許・ボイラー技士・測量・危険物丙種以上・測量技師・ハウスクリーニング師など)
・特別免許手当 20000円
(運行安全運転監督者・爆破物取扱者・特殊溶接・電波技師・電気工事者一級・毒物取扱者・介護福祉士・運行管理者・食品衛生管理者 など)
・危険特別手当 機関士特別手当
(上記は一日につき1000円)
・住宅家族手当
(社宅の基本光熱費を支払います。)
 ・職務手当B
(旅行不動産部門は契約利益の25パーセントが歩合です。)
・家族手当
(扶養者一人につき5000円)
・皆勤手当
(勤務態度良好で22日以上勤務は3000円)
・通勤手当
(股尾旅客鉄道区間は無料、自家用車は支給なし。)
・残業手当
(60秒ごとに支払うただし協定で一カ月の労働時間が40時間の場合は 払わない「労使協定」ただし、勤務が超過する場合は払う。女子の場合深夜手当は基本時給の倍を支払う。)
・休日手当
(休日出勤は手当を出さない。 22日勤務以上では支払う)
・深夜勤務は法定通り
(ただし、労使協定で8時間以内の勤務は支払わない)
・女子については22時以降の勤務は割増賃金1.5倍払う。
・一日の実際の労働時間を8時間とする、最高の拘束時間は660分11時間とする。
(ただし、夜行運転士や車掌は一回の勤務は一日を26時間と計算する。)
・練炭部採掘部門は危険手当を払い、女子の女工の雇用はしない。
★注意・協定によって深夜以外の勤務は一カ月の総勤務が160時間を超える場合は払わなくてはいけない。所定一日の労働時間を8時間を超えた場合、時間給の125パーセントの給与を払う、深夜手当は労使双方で協定によって深夜以外の勤務は一カ月の総勤務が160時間を超える場合は払わなくてはいけない。所定一日の労働時間を8時間を超えた場合、125パーセントの時間給を支払う事になる。

・鉄道組合酷労に参加は自由、ただし、「ストライキの場合は労働時間」としない。

・有給は一年目は12日・二年目は24日にする


・運転区部門
運手士部門a
蒸気機関車運転士部門b
駅員部門a
駅員幹部候補生部門 b

a-資格
 55歳まで、学歴は「高等学校中退」以上。
 ラインを未経験の方希望。
 「生産性より安全確実に出来る方」募集。製造業の方はお断りしてます。

b-資格
 キャリア形成の為15歳以上45歳まで些少の「年齢超過もOK」です。
SLの運行経験者の指導者も募集。
当社の人面蒸気機関車で働いて見ませんか。

・保線区員部門
  保線区画管理者
  保線区員
  車両メンテナンス

 ・資格 学歴不問で資格とやる気の人を。

・サービス部門

総務部
  広報部
  オアシス部門(駅売店)
  旅行代理店部門
  ソドー島リゾート不動産

  高卒、専門・短大卒以上、学歴は高卒以上、高卒でも経理に長けた方優遇します。
  オアシス部門は義務教育卒業以上。

・メンテナンス部門
  車両設計・線路設計
  車両区工員
  練炭製造工場作業員

  車両設計と線路設計は大卒で文系と工学卒を希望してます。
  車両区員は溶接を学んだ工業高校系をのぞんでます
  練炭製造は炭鉱は18歳以上、製造工は15歳以上。健康な男子、男女雇用均等法で女子の就労も可能、ただし、衛生観念から労働時間・休日・賃金が変わります。

・中途採用中卒以上(練炭部は18歳以上の男子に限る)


     股尾旅客鉄道株式会社

             ソドー鉄道

       ソドーリゾート鉄道株式会社

       J尺股尾旅客鉄道株式会社グループ

       J尺西日本旅客鉄道株式会社
       西部鉄道株式会社
       J尺倒壊日本旅客鉄道株式会社
       J尺メンテナンス

       股尾映画株式会社
       股尾球団株式会社
       股尾電力株式会社
       股尾貨物鉄道株式会社

       酷鉄廣島グループ

       酷鉄廣島
       大嶺練炭株式会社

  股尾旅客鉄道株式会社社長・名誉会長
                 トップハム・ハット

           代表取締役
                 股尾前駄
                 木村栄吉
                 麻生田老
                                  中本工事

 http://8636.teacup.com/mtomtomtomto/bbs/36
 

 おしらせ 2010.4

 投稿者:股尾前科メール  投稿日:2010年 4月19日(月)17時54分28秒
  現政権の
「高速道路の値下げは本当に死活問題」になるのです。
「地方の支線を涙ながら廃止」し鉄道の「経営努力」をしておりますが、「鳩政権」になり、「本来の鉄道輸送の使命がまったく果たせない状態」になっています。弊社および社員一人ひとりが、お客様のかけがえのない「私の財産をお預かりしている責任」を強く自覚し、定着運行を積み重ね、お客様から安心、「うまくいやっている鉄道」を築き上げることに全力をあげて取り組んでまいります。

さて、先日、当社の提携鉄道の社員が起こした度重なる「無賃乗車」をお詫びします。
鉄道業者として、「明確な運賃を明記し、説明する責任のある人間」が「無賃乗車など考えられない不祥事」を起こした事をお詫び申し上げます。
お客様には、ソドー島区間の「切符の拝見」の折、車掌の失礼がありますが、ご協力お願いします。

・このたび、ダイヤ改正により関西圏の225系の投入と鉱山鉄道の廃止をさせていただきました。
当社、機関士や機関車達は断腸の思いでありましたが、鉱山鉄道をバス路線に代えさせていただきました。
・改正で「ソドー島ピール・ゴッドレッド」から「J尺西日本立山中央駅」に直通高速快速を増発させました。

股尾旅客鉄道株式会社をひれからも、ご愛顧よろしくお願いいたします。

 平成22年4月 トップハム・ハット

★お知らせ ①

電子改札「やらないか」を導入。
J尺西日本管轄(ソドー島)で使える電子マネー「やらないか」を導入しました。駅売店や弊社旅行代理店や弊社レンタカーの割引やホテルの割引が効きます。「最長区間が10000円近く定期が半額になる」お得に乗れる「Nil Unquam Simile」(『他の何処とも違う』)カード。
です。

★お知らせ ②

駅レンタカーをMaazdaをから日参自動車と大発自動車に変えました、弊社経営理念とロリ―タエンジンが合わないためです。

★お知らせ ③

環境の為、ソドー島の機関車を「大嶺炭田の無煙石炭」を使い始めました。「J尺西日本美寝線支線の再開」鉱山鉄道の機関車を大嶺炭鉱に回すことになりました。

★お知らせ ④

弊社の機関車トーマス号の高速化実験は燃料費高騰で延期して居ます。

http://8636.teacup.com/mtomtomtomto/bbs/36
 

 ●「股尾前料 同人サークル部門」

 投稿者:股尾前科メール  投稿日:2010年 4月18日(日)13時03分18秒
編集済
  同人イベント参加予定

 2010.4.25 「Comic Site 防府9」
  山口県防府市
   股尾前料 F3b
 で直接参加します。


股尾旅客鉄道株式会社代表取締役社長
(トップハム・ハット卿)

★以降の予定 サークル股尾前料として参加

・2010.5.30 「Comic Site 宇部33」
・2010.7.9  「花鳥風月 91」

★過去参加

・2009.10.11同人誌即売会「百花繚乱」主催しました。
http://mtomtomtomto.blog72.fc2.com/blog-entry-1.html
・2010.3.21「ComicCollege4」サークル参加しました
http://ipd.gozaru.jp/comiccollege.html

http://8636.teacup.com/mtomtomtomto/bbs/36

 

★股尾旅客鉄道株式会社 MR公式HP★

 投稿者:股尾前科メール  投稿日:2010年 4月18日(日)12時42分17秒
編集済
  ★股尾旅客鉄道株式会社 MR公式HP★

 モットーは「Nil Unquam Simile」(『他の何処とも違う』)

●最新 おしらせ ニュース●

http://8636.teacup.com/mtomtomtomto/bbs/38


●「ごあいさつ 会社歴史・内容」

   ・社長ごあいさつ 会社歴史・内容
       http://8636.teacup.com/mtomtomtomto/bbs/35

 ●「J尺西日本旅客鉄道株式会社部門」

   ・お詫びと安全について方針(股尾事故調査委員会 報告書)
      http://8636.teacup.com/mtomtomtomto/bbs/34
      ・MDAドラマ「西部鉄道」公開

      ・社長人事について


 ●「ソドー島鉄道有限会社部門」


      ・鉄道合理化についてのお知らせ

      ・バス路線の廃止について

      ・支線廃止について


 ●「股尾前料 同人サークル部門」

   ・参加予定
      http://8636.teacup.com/mtomtomtomto/bbs/37


 ●「学校新卒者様学校関係様へ」

   ・新卒採用と中途採用のおしらせ

http://8636.teacup.com/mtomtomtomto/bbs/39

     ★股尾旅客鉄道株式会社★
http://8636.teacup.com/mtomtomtomto/bbs/36
 

ごあいさつ

 投稿者:股尾前科メール  投稿日:2010年 4月12日(月)15時25分46秒
編集済
  ごあいさつ

 股尾旅客鉄道株式会社代表取締役社長
(トップハム・ハット卿)

 モットーは「Nil Unquam Simile」(ラテン語で『他の何処とも違う』)。
 当旅客鉄道会社は「大私鉄であった」ソドー&メインランド鉄道(S&M)とティドマス・ナップフォード&エルズブリッジ鉄道(TK&E)、ウェルズワース&サドリー鉄道(W&S)と山陽鉄道&日本酷有鉄道(山鉄&国鉄)を前身とし、1901年に開業。1987年に日本酷有鉄道の民営化から了承を得て本土まで路線を延長し、路線を全線開通しました。

 2005年4月25日年に合併で本線の「機関庫がティドマスタウンと立山中央駅と斑鳩中央駅」に移されて現在に至るります。J尺西日本区間以外は「非電化」でありながら。複線で一部3線区間もあります。本線以外は保安装置は目視を導入し「安全快適、定着と定時通過をモットー」にしています。
 しかし、現政権の「高速道路の値下げは本当に死活問題」になる。地方支線を涙ながら廃止し、経営努力をしておりますが、現政権になり、「本来の鉄道輸送の使命がまったく果たせない状態」になっています。弊社およびJ尺西日本グループの社員一人ひとりが、お客様のかけがえのない「私の財産をお預かりしている責任」を強く自覚し、定着運行を積み重ね、お客様から安心、うまくいやっている鉄道を築き上げることに全力をあげて取り組んでまいります。

 平成22年4月 トップハム・ハット

http://8636.teacup.com/mtomtomtomto/bbs/36
 

☆股尾前科 事故調査委員会 レポート☆

 投稿者:股尾前科メール  投稿日:2010年 2月26日(金)08時02分25秒
編集済
  ☆股尾前科 事故調査委員会 レポート☆

<目次>

☆はじめに股尾前科の科学について?
http://8636.teacup.com/mtomtomtomto/bbs/33

☆股尾前科とは・どうして首にならないの?
http://8636.teacup.com/mtomtomtomto/bbs/32

☆股尾前科は何をやらかしたの?

a.(無敵車両 223-1000番 221系)
http://8636.teacup.com/mtomtomtomto/bbs/31
b(架線があるのに汽車 キハ123編)
c(経歴詐称東●本●客鉄道株式会社編)
http://8636.teacup.com/mtomtomtomto/bbs/30

☆備考
http://8636.teacup.com/mtomtomtomto/bbs/28

http://mixi.jp/show_friend.pl?id=3669944

 

①股尾前科の科学について

 投稿者:股尾前科メール  投稿日:2010年 2月25日(木)19時08分47秒
編集済
  2008年と2009年に『ニコニコ動画にMADの神』が舞い降りた。
 股尾前科(またおぜんか)という男。
 実際は某鉄道会社の運転士教育用のDVDらしい。『股尾は「あの事故4.25の教訓」として「事故の妖精』になって舞い降りたのだ。
 股尾については賛否両論があるが。

 今から描くこのレポートはあくまでも『西●本旅●鉄道会社』をチャカしているわけではありません。

★『重大事故仮想再現VTR』においてどんなに列車を脱線させて破壊しても、乗客にどんなに被害を出してもクビにならない運転士の考察と、あくまでも再現したものです。★

また、某事故の被害者に対してお悔やみと哀悼を申しあげます。

 ・あくまでも娯楽で見るという面
 ・これはあくまでも空想鉄道

しかし、これは『実際に起こった事故例』が何件かあるのです。

 勘違いしないでほしい。自家用車の事故率と旅客鉄道の事故率は、道路交通事故の93万件(05年度)に対し鉄道は、850件程度と3桁ほど違う。
 ちなみに『飛行機事故は墜落とトラブルを含めると鉄道の百倍』と言われる。しかし、『鉄道は事故は致死率』が高くなるといわれる。
し かも、人身事故とはその95パーセントまでが『旅客側の作為と不注意』であるものが多い。
 この股尾レポートは『運転士の不注意(ヒューマンエラー)と二重事故の教訓』なのである。
 鉄道死者数は99パーセントが防ぎようのない『鉄道自殺志願の飛び込み』と思ってもよい。
 この教育プログラムはあくまでも安全教育用です。
 不謹慎ながら、このレポートにはブラックなユーモアありますので

http://8636.teacup.com/mtomtomtomto/bbs/34

 

②股尾前科ってなに?

 投稿者:股尾前科メール  投稿日:2010年 2月25日(木)19時03分55秒
編集済
  ②股尾前科ってなに?

 股尾前科はJ●関西線区のエースなのである。
『事故を起こす能力』を持っているのだ。
しかも、何故かクビにならないし、「まっいいか。」で、まさに人面鉄道ののJ●版なのだ。
 でも、彼だけが『事故を起こす能力』を特別に持っている事の説明にはどうしてもならないのだ。

 ★事故の要因と思われる因果関係について

・股尾(前科)より運転指令と線屋(路線ダイヤ表を作る人間)に問題があると思われる。
・彼を悪名高い福●山線区を担当していること。福●山線区はJ●西日本で一番の過密過疎の地区を担当している。
・運が悪い「事故の妖精」
・総務部のバカぶり(股尾にワンマンは絶対無理なのに)

『何故か大事故を起こしても、クビにならず逮捕されず、仮に『クビになっても再雇用される』そう、鉄道事故調査委員会や検察から『またおまえか という称号』をもらってる。
 首にならない理由に、『赤い組合の圧力……』と推測するのは、あまりにも早計である。
 股尾に似たような運転手が居る
 ・股尾前田 またお まえだ
 ・股故五日 また こいつか
 ・股尾前差 また おまえ
 ・サイボーグ股尾
 さて、股尾に変わる存在がこの世から消えたらどうなるのか?彼らの起こす事故が無いと、現実に大事故を起こしてしまうだろう。
 そして股尾がこの世に生まれた理由は『福●山線脱線事故』だ。最悪のシナリオの事故に『日勤教育』とは、そもそも、『旅客の安全と鉄道業者の安全教育』とはなになのか。
 ・伊予鉄道・江ノ島電鉄・近畿日本鉄道・山陽新幹線・JR貨物などで
 股尾前科運転士は『地方私鉄でも大暴れ』している。
 江ノ島電鉄では遅延から一気に4分速着、伊予鉄道『観光坊ちゃん列車』を軌道で60キロで暴走している。電停駅は定時通過。
 山陽新幹線では新大阪→岡山にて岡山駅を一キロ近く平気で居眠りして、オーバーランしている。
 最近ではすっかり、私鉄も彼が来ると『見ても見ぬふりを決め込む』。
 しかし、彼は『ひかりレールスターを見事に定時・誤差なしで止められる能力』もあるのだ。
(最近は、某貨物に就職して『貨車を突き放して放流』しているらしいが・・・・・。)

http://8636.teacup.com/mtomtomtomto/bbs/34

 

股尾前科はなにをやらかしたの? A

 投稿者:股尾前科メール  投稿日:2010年 2月25日(木)18時55分28秒
編集済
  股尾前科はなにをやらかしたの? A 投稿者:股尾前科  投稿日:2010年 2月25日(木)18時48分14秒
   a.(無敵車両 223-1000番 221系)

★ATS未使用事故編

出区点検の折、股尾は客室で疲れていたので居眠してしまい、二時間遅れで『ATS未使用』のままで出区して入換信号機を「無視?」見落とし?
 引き込み線を冒進した挙句、本線通過新人運転手の列車と側面衝突して旅客に多数のケガ人を出してしまう。
 ★
股尾「居眠りして、出区点検を遅れましたって。言えないよ。」
(弩化―――ン。)
「うーーーーん・・・まあいいか。」

被害) N2441 223系 2両廃車 多数の負傷者


★ATS完全無視事故編

 某快速にて乗務中、『車両不具合(故障)』にて車両入れ替えの指示、代替え車両の入駅のため、信号が赤になる。停止警告のためのATSロングのベルが鳴動するが、車両不具合で鳴動と思い込み切ってしまう。冒進した挙句の果てにATSの強制停止で停止。
 『運転士はなんで停止したのか判らない。』
 しかし、運転指令に指示を仰がず無断でベルを故意にATSを復帰扱いにして無断発進する。
冒進した挙句、赤旗をふる駅員(走る元陸上部員)「とまれ股尾。」無視して冒進。入れ替え車両(股尾前田運転士)と側面衝突して旅客に多数のケガ人を出してしまう。(弩化―――ン。)
「うーーーーん・・・まあいいか。」
実際に昔、関西の某私鉄は電車を本当にぶつけている。

被害)2420M 223系2両廃車 旅客に負傷者


★徐行指示失念事故編

 事故の始末書を書かされている股尾。

 『また、事故を起こしました、ごめんなさい。でも、これは後輩への指導になります。』
股尾「うん?なんだ。」
★★
 新たな掲示板の『徐行区間の確認』をする股尾前科運転士。
 股尾「新しい徐行区間は気をつけなくては。」
★★★
 当直の責任者の木村から『徐行区間の試問』を受けるが適当に答える。
 木村「その他、変更はないけど、意識ある基本動作と基本作業で無事  故で乗務してください。」
 股尾「はい、無事故で逝ってきます。」
 この木村、『股尾に無事故』は馬鹿だ。
★★★★
 単調な区間の為、『漫然運転』になってしまう。
 徐行区間を失念、『徐行測度標識』を見落とす。
 待避している保線区員の目の前で急ブレーキ。
 保線区員「わっ、股尾だぞ!逃げろ。」
 (図牙牙牙―ン)
  脱線させ、軌道一式を完全破壊する。民家に突っ込まないのは神業。
 「うーーーーん・・・まあいいか。」
 被害)135M 223系 4両完全廃車 枕木軌道一式 保線区員と旅客多数の負傷者


★徐行運転区間失念事故編

朝のラッシュ時の混雑時、信号機故障のため列車は停止。
運転指令より『閉塞指示運転』を受ける。
股尾「閉塞指示信号機が停止なので停止しているのですか。」

 股尾「えっ、第一閉塞から第二閉塞まで、場内までですか。」
 連絡がと間取り遅延が増大。
★★
 股尾「進行。」
 駅構内信号まで15キロ以下の運転指示を受けるが遅延の事ばかりに気になって、徐行区間をしっかり失念。
★★★
 股尾「どうしてラッシュ時に信号機故障が起こるんだよ。」(はい、日頃の行いが悪いから)
 やがて、『中継信号機』が進行(悪魔のささやき)になっていたので、徐行を勝手に解除、 ATS警告も勝手に解除してしまう。
 加速、曲線の後に線路陥没を発見するが間に合わず脱線。
 (キラメル脱線・図牙牙牙―ン)
 「うーーーーん・・・まあいいか。」

被害) 2455M223系4両完全廃車 旅客多数の負傷者 民家破壊


★分岐器速度制限事故編

 弟・股尾前田(またおまえだ)の運転する区間を『線路見習いを適当』にしてしまう。
数日後、ダイヤ改正、出勤、点呼受けるが当直の責任者から『分岐気速度制限の試問』を受けるが15分ほど答えられず、当直指令(木村)に対して
 股尾「よう、禿げの当直。」
 木村「日勤教育をしてやる。」
 木村「注意しなくてはいけない分岐器何処ですか、速度は。」
 15分経過・・・・・・。
 股尾「西有馬駅45㌔です。」
 (股尾は実は木村の娘を避妊もせずに妊娠させていることが後に発覚している)

 股尾「ふう、まさか速度まで諮問されるとは、あのはげめ。」
★★
二日間、みっちり木村に「日勤教育」をうけるが、『線路図表』もしっかり失念して適当に出区する。
★★★
 股尾「全然、わかんねーや。」
 しっかり遅延をして、下りこう配を暴走、車両の編成数も失念して、やがて、分岐器速度制限も忘れてしまう。
 股尾「しまった、このポイントは45キロなんだ。速度落ちてくれ。」
 ポイントに突入し場内信号機をなぎ倒しドリフト脱線。(頭癌―ん、弩弩弩・・・・。)
 信号機二基と車両および軌道を破壊し旅客に犠牲者をだす。
「無敵車両の誕生。」
「うーーーーん・・・まあいいか。」
 ちなみにこの事故は実際に関西の某私鉄であった転覆事故。

 被害) 2419M 223系4両廃車 多数の負傷者 場内信号機 分岐器 軌道一式

★無断退行事故編


 単線の単調な運転区間で思わず、股尾は昼飯の事(月見うどんか、天麩羅うどん)を考えた結果、停車駅の停車位置から最後部が200以上オーバーしたところに停車してしまう(ブレーキをかけたのホームに入ってから)。

 その際、乗客の板井からクレーム。
 板井「何してんだよ、早く降ろせよ。」
 股尾「なんだとー、この野郎、キハのワンマンなら線路に落としてやるのに。」
★★
 車掌(股故五日-またこいつか)からも指摘される。
 注意)車掌はよく見ると名前は中本哲也らしい。
★★★
 股故「運転手さん・・・・・行き過ぎですよ。」
 この回の股尾は少々、逆ギレ気味で通話する。
★★★★
 股尾「うっせいなぁ、さがればいいんだろ。」
 股故「輸送指令に報告してくださいね。」
★★★★★
 股尾「おたがい、黙っていれば大丈夫だよ。」
★★★★★★
 股尾「この区間は後続の列車も来ないから大丈夫なんだよ。」
 注意)車掌は巷で言われる、弟ではない。会話が他人らしい。
 車掌と示し合わせて輸送指令への連絡をせず、独断で退行。
 注意)某鉄道事故の直前の状況、実際は脱線
 股故は非常ブレーキボタンを押すが間に合わず、その結果、途中の踏み切りにて一旦停止無視の自動車と衝突(弩化―ン)。
 「うーーーーん・・・まあいいか。」

 被害) 2417M 221系 一両破損 白のレクサス廃車 死者一名


 >ついに、この事故でJ●●日本もマジギレしても、『股尾兄弟はローカルワンマン区間に転勤』させたされた。車両逸走、ワンマン運転士ドア扱い不良は左遷された後の話である。しかし、この鉄道会社は『よっぽど人手不足』なのであろうと思われる。

☆股尾 前科・前田 兄弟運転士は北陸線区に左遷ですむ
☆輸送指令 木村・仲本は斑鳩中央駅の駅員に降格左遷
☆車掌 股故五日は保線区員に(事実上のクビ)
☆車掌 股尾前差は大阪線区の見習い運転士に(栄転)

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股尾前科はなにをやらかしたの? B

 投稿者:股尾前科メール  投稿日:2010年 2月25日(木)18時51分9秒
編集済
  b(架線があるのに汽車 キハ123編)

股尾は北陸区間に左遷され、『一緒に乗務する車掌』全員が嫌がり、ワンマン区間を運行することになった。


★ワンマン運転ドア扱い不良事故編

 ワンマン運転区間において、右側ホームの降車駅が続き、また、降雨と多客のため、遅延が大幅に発生。

 股尾「お客さんも急いでるな。速く降ろしてあげなくては。」
(決して無断退行編でO・RO・SEと怒鳴った板井に仕返ししたわけではない。)
 続いていたため、左側ホームの降車駅にて、とっさに、これまで扱ってきた右側ドアを開けてしまい、乗客(板井洋-いたいよう)が線路に放り出されて転落してしまう。
★★
 板井洋「いたいよう。」
 股尾「板井、ざまあ、いや、しまったこの駅はホーム左だったんだ。」
 股尾が線路に救護しようとび降りる、しかし、それと同時に反対路線の列車がホームに進入し、その乗客がグモりかけたが、反対路線の243D運転士(弟・股尾前田)が間一髪の神業の「非常ブレーキの手配と防護無線発報」を行ったため、無事だった。
「うーーーーん・・・まあいいか。」

被害)板井洋の骨折の治療代と慰謝料


 ★ドア開閉確認事故編

 降雨と多客で路線に45分の遅延が発生、立山中央駅は旅客で一杯で込んでいた。
 駅員の股尾前田「遅れている列車が間もなく到着します。本日は列車が遅れまして大変、申し訳ございません。」

 そこに遅れていたキハ245Dが入ってくる。
 降車と乗車に時間がかかり、運転士の股尾前科は焦る。
 股尾「速くしてくれよ、どんどん遅延するよ。」
 (45分では遅延でなく運休のレベル・焦ってこのせっかちめ)
★★
 股尾「アナウスしようかな。よし、乗ったな。」
 簡単にワンマンドアミラーを確認、死角まで確認せず発車、板井洋のカバンを挟み込み、それを取ろうとした板井を引きずり、車内の(板井家度・いたいけど)の緊急ボタンで停止、股尾は事故を確認する。
 股尾「お客様。」
★★★
 『返事がないただのしかばねのようだ・・・・・。』
 板井洋は遺体になったみたいだ。
 うーーーーん・・・まあいいか。
 これは実際に●田急や各鉄道会社であった事故。

被害)死者一名(板井洋の葬式代)


>結局、股尾前科は転勤、義理の父、木村の居る『斑鳩中央駅線区に栄転異動』になる。


 ★車両逸走汽車がGO!事故編

 ワンマン運転区間で終電を運行、今日「も」順調に運転を終了(「今日はだろ?」)、明日も始発駅から始発を運転する行路となっていた股尾前科。
 終着駅に着き(なぜか整理券の案内のアナウスが流れる)車両点検を実施中に体調が悪化。

 股尾「う・・・お腹の調子が・・・♂珍故の調子が・・・。」
 車両点検を適当にしてトイレで遊ぶ?(女子高生で抜くことにした。)
★★
 股尾「ブレーキもかけたはずだし、まっいいか。それより早くトイレで遊ぼう。」
 しっかり手歯止めを失念していたため、股尾がトイレで遊んだ(自慰行為)数時間後、強風によって車両のキハが勝手に動き出した。
 キハ「ちょっと、コンビニいってくるね。」←謎
 斑鳩中央駅の当直駅長の木村は『制御盤に列車が無い』のに気づく。
 同時に板井洋からクレーム。
 板井「うちの近くの踏切が鳴りっぱなしなんですけど。」(ラリッパなしなんですが)
★★★
 木村「まさか。」
★★★★
 木村「ま・た・あ・い・つ・か」
 木村は車両が踏切近くで停止している事を確認、輸送指令に連絡する。
 おえらいさんに電話、駅に戻り仮眠室に電話。
★★★★★
 股尾「何だよ、こんな時間に、せっかく*なのは*とHしていたのに。」
★★★★★★
木村「もしもし、斑鳩中央駅当務駅長の木村ですが。運転士さんですか。」
股尾「何だよ、またおまえか、禿げ親父。」
木村「何かじゃないよ、娘を妊娠させやがって、ゴムつけてなかったんだろ。でなくて、電車が流転してるんだよ。」
 股尾「流転、まさか。」
 木村「現場は斑鳩第一踏切です、輸送指令にも伝えているのですぐ来てください。」
★★★★★★★
 やがて斑鳩第一踏切り付近に「リレーのバトンの様にブレーキキー」を持って走って
いった、股尾はおえらいさんと住民の前で初めて、
『現実に愕然とし、自分の起こした過ちを後悔する。』
 ●大目玉●
「うーーーーん・・・まあいいか。」
 JR東海・名松線では実際にこのようなことが実際に二度起こった。

 被害) D1249キハ120系の燃料代 始発の遅延

 >またもや北陸線区に左遷。


★防護無線発報失念事故編「股尾解雇編」

  D243をダイヤ通りに運行定着していたが、立山中央駅入線手前の踏切で「飛び込み自殺」と思われる女性を発見、何時も止まれない「必殺非常停止措置」をかけるがひき殺す。
 「ミンチになった女性」を窓からみて慌てる(笑ってる)股尾前科。
 輸送指令(麻生太朗)に連絡するが指示が無い。
 無線指示を諦めて、現場確認をし、
『抑止手配をしないといけないと思いだして(事故が発生した際に、多重事故の併発を防止の無線)』
 車両に。
 しかし、ドアをあけっぱなしの為に板井をはじめ、旅客が軌道に。
 そこには、股尾前田の車両が・・・・・・。
「うーーーーん・・・まあいいか。」

被害)死者8名


c(経歴詐称東●本●客鉄道株式会社編)


・入れ替え信号無視冒進編
西をクビになってなんと『●R●日本に転職』してしまう。ロボットのような音声に変わっている。その為、仮●ライダー並みに改造されたという噂が広がっている。→サイボーグ・股尾前科もは、この会社では
『乗務暦十年で二期連続で安全表彰を受けており、『運転士見習いの修行を経験』し、職場における中堅運転士という輝かしい経歴』があるという。
 西では散々被害を出して、経歴詐称で入社。
 股尾は車両不具合で車両を乗り換え乗車、40分遅れで終着駅に到着。
 当務駅長より構内都合の為の入れ替え指示を受ける。
駅長「450運転士ですか。」
股尾「はい、股尾ですが何か。」
駅長「あんたを見て、みんな降りちゃったよ。いや、構内都合で入線区の変更の旨伝えます。」
股尾「復唱。」
駅長「復唱、オーライ。」

股尾は勝手に入れ替え信号機の指示を思い込み発車。ATS-Pを開放し、入線、ポイントの割り出しを起こすが、自分の保身の為に後退、泣き別れ脱線を起こす。
被害)分岐器 E2311両台車


 クビにはならない。 しかも、『西に解雇された』かと思われたが、『大当たり駅』で弟に閉塞運転指示の切符を渡す駅員として登場する。
 これ以外にも数え切れないほどのミスや重大事故を起こしている、なぜか始末書でクビにならない。
 彼が、この鉄道会社の大株主だという噂を聞く。

「うーーーーん・・・まあいいか。」「うーーーーん・・・まあいいか。」

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④備考・最後に

 投稿者:股尾前科メール  投稿日:2010年 2月25日(木)18時24分9秒
編集済
   ・うーんまっいいか。
 股尾一族の口癖、この直後事故が発生する。

 ・事故の妖精
 彼の一族は『事故を起こす能力』はずば抜けている

 ●股尾前科と愉快な仲間たち●

 >斑鳩中央駅
  ・助役 木村哲夫(前科の義父・元大阪運転士監督。クビになる。)
 ・駅員 中本工事(元大阪輸送指令、股尾兄弟のせいでクビ) 股尾前差 (駅員、前科の弟、股尾家の三男、「実は走る赤旗、元陸上部員」が彼で、兄が左遷後に運転士見習いから運転士、『遅延回復運転の初乗務』で事故を派手におこす。)
・輸送指令 麻生太朗(前科の担当指令、立山事故では無視)
・車掌   股故五日(またこいつか、ざっくばらんな性格の車掌何度も事故を起こしている、股尾一族と乗務が同じになるらしい、無断後退編で責任を取らされ『保線区で日勤教育』後に退職。)
 >立山中央駅
 駅員 股尾前田(前科の弟、性格は兄前科より悪い、「なに、これ。」が口癖で前科よりたちの悪い事故を起こして駅員に降格、運転士では線路におちた板井洋の回避をうまくこなしている)
 >被害者
 板井洋(いたいよう、どうやら前科とは「発展場で出会ったS♂+♂Mの関係」らしい。ストーカー並みに前科の列車に乗りたがる。被害大好きの妖精。弟に「板井家度 いたいけど」が居る。)ちなみにワンマン区間編は『某9.11のテロ』の首謀者が乗っている。
 >東の駅長
 サイボーグ木村?(東のベテラン駅長、前科が経歴詐称を見破る。「あんた、元西の股尾前科でしょ。」見破った天才、実は木村のサイボーグらしい。)


★被害は甚大である。

・破壊金額 おおよそ 10.000.000.000円以上。(車両編成を100.000.000円と計算しても、旅客への慰謝料や軌道破壊に逸失利益など含めても、西は赤字なのだ)

・死者・11名(防護無線失念編とドア開閉確認事故編にてカウント、また、重軽傷者はカウント出来ない)
 ・破壊車両 無敵車両として有名な223系・221系。

 なぜか、始末書でクビにならない。

 ★★ 終わりに★★
 なぜにこのファイルが「公に公開できない」のかは、今、読んでいる方の想像にお任せたい。
 また、某西●●旅客鉄道会社が『重大事故仮想再現VTR』においてどんなに列車を脱線させて破壊しても、乗客にどんなに被害を出してもクビにならない主人公を皮肉る形で貼られたタグの取材について返答が無いからです。
 旅客運送に携わる人は常に安全に配慮してます。

 事故についての資料↓
・京阪電車置き石脱線事故
http://www.youtube.com/watch?v=EbL935tXpA8
・山陽電車が阪急電鉄特急に六甲駅衝突事故
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1103822
・JR東大月駅側面衝突事故(あずさ13号大破)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5770923
(ATS無断解除・入れ替え信号無視など)
・JR福知山線脱線事故
http://www.youtube.com/watch?v=0P4SgrFFebM&feature=related
(史上最悪の脱線事故、速度超過・分岐器速度制限・無断退行)

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股尾前科事故調査委員会 中間報告

 投稿者:股尾前科メール  投稿日:2010年 2月15日(月)12時57分45秒
編集済
  股尾前科は何をやらかしたの?

 イベント用のレポートを書いています。

(無敵車両 223-1000番 221系)

★ATS未使用事故編

 出区点検の折、股尾は客室で疲れていたので居眠りし、二時間遅れで『ATS未使用』のままで出区して入換信号機を「無視?」見落とし?して引き込み線を冒進した挙句、本線通過新人運転手の列車と側面衝突して旅客に多数のケガ人を出してしまう。
「居眠りして、出区点検を遅れましたって。」、言えないよ。
(弩化―――ン。)
うーーーーん・・・まあいいか。

★ATS完全無視事故編

 某快速にて乗務中、『車両不具合(故障)』にて車両入れ替えの指示、代替え車両の入駅のため、信号が赤になる。
 停止警告のためのATSロングのベルが鳴動するが、車両不具合で鳴動と思い込み切ってしまう。冒進した挙句の果てにATSの強制停止で車両停止。
 しかし、運転指令に指示を仰がず無断で発進、冒進した挙句、赤旗をふる駅員(走る元陸上部員)を無視して冒進冒進した挙句、入れ替え車両と側面衝突して旅客に多数のケガ人を出してしまう。(弩化―――ン。)
うーーーーん・・・まあいいか。
a)実際に昔、山陽鉄道は阪急電鉄に電車を本当にぶつけている。

 ★徐行指示失念事故編

 事故の始末書を書かされている股尾。
 ★
『また、事故を起こしました、ごめんなさい。でも、これは後輩への指導になります。』
 股尾「うん?」
 ★★
 新たな掲示板の『徐行区間の確認』をする股尾。
 股尾「新しい徐行区間は気をつけなくては。」
 ★★★
 当直の責任者から『徐行区間の試問』を受けるが答える。
 木村「その他、変更はないけど、意識ある基本動作と基本作業で無事故で乗務してください。」
 股尾「はい、無事故で逝ってきます。」
 この木村、股尾に無事故ってうすら馬鹿だ。
 単調な区間の為、漫然運転になってしまう。
 徐行区間を失念、徐行測度標識を見落とす。
 待避している保線区員の目の前で急ブレーキ。
 保線区員「わっ、股尾だ!逃げろ。」
 (図牙牙牙―ン)
  脱線させ、軌道一式を完全破壊する。民家に突っ込まないのは神業。
 うーーーーん・・・まあいいか。

★徐行運転区間失念事故編

 朝のラッシュ時の混雑時、信号機故障のため列車は停止。
 運転指令より『閉塞指示運転』を受ける。
 股尾「閉塞指示信号機が停止なので停止しているのですか。」
 ★
 股尾「えっ、第一閉塞から第二閉塞まで、場内までですか。」
 連絡がと間取り遅延が増大。
 ★★
 股尾「進行。」
 駅構内信号まで15キロ以下の運転指示を受けるが遅延の事ばかりに気になって、徐行区間をしっかり失念。
 ★★★
 股尾「どうしてラッシュ時に信号機故障が起こるんだよ。」
 (はい、日頃の行いが悪いから)
 やがて、『中継信号機』が進行(悪魔のささやき)になっていたので、徐行を勝手に解除、ATS警告も勝手に解除してしまう。
 加速、曲線の後に線路陥没を発見するが間に合わず脱線。
 (キラメル脱線・図牙牙牙―ン)
 うーーーーん・・・まあいいか。

★分岐器速度制限事故編

 弟・股尾前田(またおまえだ)の運転する区間を『線路見習いを適当』にしてしまう。
 翌日、当直の責任者から『分岐気速度制限の試問』を受けるが15分ほど答えられず、当直指令(木村)に
 股尾「よう、禿げ当直。」
 木村「日勤教育してやる。」
 (股尾は実は木村の娘を避妊もせずに妊娠させていることが後に発覚している)
  二日間、みっちり木村に「日勤教育」をうけるが、『線路図表』もしっかり失念して適当に出区する。
 ★
 股尾「全然、わかんねーや。」
 しっかり遅延をして、下りこう配を暴走、車両の編成数も失念して、やがて、分岐器速度制限も忘れてしまう。
 股尾「しまった、このポイントは45キロなんだ。速度ちてくれ。」
 ポイントに突入し場内信号機をなぎ倒しドリフト脱線。(頭癌―ん、弩弩弩・・・・。)
信号機二基と車両および軌道を破壊し旅客に犠牲者をだす。
 「複線ドリフトと無敵車両の誕生。」
  うーーーーん・・・まあいいか。
B)ちなみにこの事故は実際に関西の某私鉄であった事故。

★無断退行事故編

 単線の単調な運転区間で思わず、股尾は昼飯の事(月見うどんか、天麩羅うどん)を考えた結果、停車駅の停車位置から最後部が200以上オーバーしたところに停車してしまう(ブレーキをかけたのホームに入ってから)。
その際、乗客の板井からクレーム。
 ★
 板井「何してんだよ、早く降ろせよ。」
 股尾「なんだとー、この野郎、キハのワンマンなら線路に落としてやるのに。」
 ★★
 車掌(股故五日-またこいつか)からも指摘される。
 注意)車掌はよく見ると名前は中本哲也らしい。
 ★★★
 股故「運転手さん・・・・・行き過ぎですよ。」
 この回の股尾は少々、逆ギレ気味で通話する。
 ★★★★
 股尾「うっせいなぁ、さがればいいんだろ。」
 股故「輸送指令に報告してくださいね。」
 ★★★★★
 股尾「おたがい、黙っていれば大丈夫だよ。」
 ★★★★★★
 股尾「この区間は後続の列車も来ないから大丈夫なんだよ。」
 注意)車掌は巷で言われる、弟ではない。会話が他人らしい。
 と示し合わせて輸送指令への連絡をせず、独断で退行。
 注意)某鉄道事故の直前の状況、実際は脱線
 股故は非常ブレーキボタンを押すが間に合わず、その結果、途中の踏み切りにて一旦停止無視の自動車と衝突(弩化―ン)、車両と車が大破(遺体マイカー)、クルマはちなみに80系のレクサスらしい。


☆ついに、この事故でJ●●日本もマジギレ。それでも『股尾兄弟はローカルワンマン区間に転勤』させたされた。車両逸走、ワンマン運転士ドア扱い不良は左遷された後の話である。しかし、この鉄道会社は『よっぽど人手不足』なのであろうと思われる。

☆股尾 前科・前田 兄弟運転士は北陸線区に左遷ですむ
☆輸送指令 木村・仲本は斑鳩中央駅の駅員に降格左遷
☆車掌 股故五日は保線区員に(事実上のクビ)
☆車掌 股尾前差は大阪線区の見習い運転士に(栄転)

(架線があるのに無敵汽車 キハ123編)

★ワンマン運転ドア扱い不良事故編

 北陸のローカル線に左遷させられた股尾がワンマン運転区間において、右側ホームの降車駅が続き、また、降雨と多客のため、遅延が発生。
 ★
 股尾「お客さんも急いでるな。速く降ろしてあげなくては。」(決して無断退行編でO・RO・SEと怒鳴った板井に仕返ししたわけではない。)
 左側ホームの降車駅にて、とっさに、これまで扱ってきた右側ドアを開けてしまい、乗客(板井洋-いたいよう)が線路に放り出されて転落してしまう。
 ★★
 板井洋「いたいよう。」
 股尾「板井、ざまあ、いや、しまったこの駅はホーム左だったんだ。」

 股尾が線路に降りる、救護しようと、しかしそれと同時に反対路線の列車がホームに進入し、その乗客がグモりかけたが、反対路線の243D運転士(弟・股尾前田)が間一髪の神業の「非常ブレーキ手配と防護無線発報」を行ったため、無事だった。
 うーーーーん・・・まあいいか。

★ドア開閉確認事故編

 降雨と多客で路線に45分の遅延が発生、立山中央駅は旅客で一杯で込んでいた。
 駅員の股尾前田「遅れている列車が間もなく到着します。本日は列車が遅れまして大変、申し訳ございません。」
 ★
 そこに遅れていたキハ245Dが入ってくる。
 降車と乗車に時間がかかり、運転士の股尾前科は焦る。
 股尾「速くしてくれよ、どんどん遅延する。」
 (45分では遅延でなく運休のレベル・焦ってせっかちめ)
★★
 股尾「アナウスしようかな。よし、乗ったな。」
 簡単にワンマンドアミラーを確認、死角まで確認せず発車、板井洋のカバンを挟み込み、それを取ろうとした板井を引きずり、車内の(板井家度・いたいけど)に緊急ボタンで停止、股尾は事故を確認する。
 股尾「お客様。」
 ★★★

 『返事がないただのしかばねのようだ・・・・・。』

 板井洋は遺体になったみたいだ。
 うーーーーん・・・まあいいか。
 d)これは実際に●田急や各鉄道会社であった事故。

 ☆この後、結局、股尾前科は転勤、義理の父、木村の居る『斑鳩中央駅線区に栄転異動』になる。


 ★車両逸走汽車がGO!事故編

 ワンマン運転区間で終電を運行、今日「も」順調に運転を終了(「今日はだろ?」)、明日も始発駅から始発を運転する行路となっていた股尾前科。
 終着駅に着き(なぜか整理券の案内のアナウスが流れる)車両点検を実施中に体調が悪化
 ★
 股尾「う・・・お腹の調子が・・・♂珍故の調子が・・・。」
 車両点検を適当にしてトイレで遊ぶ?(女子高生で抜くことにした。)
 ★★
 股尾「ブレーキもかけたはずだし、まっいいか。それより早くトイレで遊ぼう。」
 しっかり手歯止めを失念していたため、股尾がトイレで遊んだ(自慰行為)数時間後、強風によって車両のキハが勝手に動き出した。
 キハ「ちょっと、コンビニいってくるね。」←謎
 当直駅長の木村は『制御盤に列車が無い』のに気づく。同時に板井洋からクレーム。
 板井「うちの近くの踏切が鳴りっぱなしなんですけど。」(ラリッパなしなんですが)
 ★★★
 木村「まさか。」
 ★★★★
 木村「ま・た・あ・い・つ・か」
 木村は車両が踏切近くで停止している事を確認、輸送指令に連絡する。
 おえらいさんに電話、駅に戻り仮眠室に電話。
 ★★★★★
 股尾「何だよ、こんな時間に、せっかくリリカルなのはとHしていたのに。」
 ★★★★★★
 木村「もしもし、斑鳩中央駅当務駅長の木村ですが。運転士さんですか。」
 股尾「何だよ、またおまえか、禿げ親父。」
 木村「何かじゃないよ、娘を妊娠させやがって、ゴムつけてなかったんだろ。でなくて、電車が流転してるんだよ。」
 股尾「流転、まさか。」
 木村「現場は斑鳩第一踏切です、輸送指令にも伝えているのですぐ来てください。」
 やがて斑鳩第一踏み切り付近に「リレーのバトンの様にブレーキキー」を持って走っていった、股尾は『現実に愕然とし、自分の起こした過ちを後悔する。』
 ●大目玉●
うーーーーん・・・まあいいか。
e) JR東海・名松線では実際にこのようなことが実際に起こった。

 ☆またもや北陸線区に左遷。

★防護無線発報失念事故編

 D243をダイヤ通りに運行定着していたが、立山中央駅入線手前の踏切で「飛び込み自殺」と思われる女性を発見、何時も止まれない「必殺非常停止措置」をかけるがひき殺す。
 ミンチになった女性を窓からみて慌てる股尾。
 運転指令に連絡するが指示が無い。
 無線指示を諦めて、現場確認をし、『抑止手配をしないといけないと思いだして(事故が発生した際に、多重事故の併発を防止の無線)』、車両に。
 しかし、ドアをあけっぱなしの為に板井をはじめ、旅客が軌道に。
 そこには、股尾前田の車両が・・・・・・。
 これ以外にも数え切れないほどのミスや重大事故を起こしている、なぜかクビにはならない。 しかも、『解雇された』がと思われたが、『弟に閉塞運転指示の切符を渡す駅員』として登場する。





   彼が、この鉄道会社の大株主だという噂を聞く。
 

知ってますか、チンパンジーは武器を持って戦争をします

 投稿者:股尾前科メール  投稿日:2010年 2月 7日(日)12時32分34秒
編集済
   国会答弁から

 先ほど自民党石破元防衛省長官からの外交・総理大臣に対しての試問があった。

「総理、米軍移転問題どうするのですか。」という内容。

「総理は中国が軍備拡張していることはわかりますか?」
「日本の主権の航空管制を米軍に握られているのはわかりますか?」
「日本は51年協定で同盟条約がありますがどう思いますか?」

「中国はソビエトと同じことはしません。国相応のミリタリーバランスで空母を作ろうとしてます、ロシアから空母を買ったのもしってますか?」
「ソビエトはGNP以上に米軍以上の戦力を持っていた、しかし中国は核兵器搭載空母と原潜を作ろうとしている。それは、侵攻でなく防衛のために周辺国に威圧するためなのです。」
「総理、日本の仮想敵国は今では国境を接している国なのです、わかりますか。」

「他国が武力行使した時、日本には自国を衛することができますか。」

 つまり、在日米軍はあてにならないし、プラハの春みたいに民主化をしたがソ連の戦車で鎮圧したということ。

 もう、チトー(旧ユーゴ)・金日成(初代北朝鮮指導者)・ホーチミン(ベトナム建国の父)・チェゲバラとカストロ(キューバ革命の父)・ヒトラー(国家社会主義ナチスドイツ)・ヒムラー(ヒトラーの側近ナチスのナンバー3)・ミハイルゴルバチョフ(ソ連最後の共産党主導者)社会主義者は出ないであろう。

 インカム経済を知らないと財政破たんは免れない。
 本当の共産主義なのだが、無理だろう。この国がIMFから見放されて初めて気づくはず。

グッパイレーニンを何度もみてます。

 ベルリンの壁の崩壊から10年以上たって言える東ドイツを、コメディタッチで描く作品である。
心臓発作で八ヶ月の間昏睡状態に陥っていた母親が目覚めたときには、東ドイツの姿はなかった。
 息子はひたすら、社会主義体制の崩壊を母に隠す。
 母にショックを与えないように、でも、コカコーラなどの容赦なく母のもとに西側の文化が入ってくる。
 かつて、亡命した夫の為に国家に忠誠をつくして子供を守った母。

 亡くなる直前に母は資本主義でなく民主主義の為にドイツの統一の思想だったと気づく。

 あえて、祖国「東ドイツ」が無くなった事を知っている母の姿は感動。


それは同時に西側の文化の流入が急激に訪れたことを意味している。
それに順応していく若者たちと、取り残されてゆく老人達の姿に、やるせない想いを抱いた。
それは、撤去されるレーニンの銅像が、まるで母に向かって手を差し伸べているようなシーンに象徴されているように思う。 このようにこの作品は、東ドイツ側から描かれているが、我々がニュースで見聞きした明る
 い部分の陰に隠れて、こうしたこともあったことが歴史の残酷さを伝える。
この作品を作れるようになったのは、ドイツの人々がドイツ統一を歴史の一片として振り返る余裕が生まれたからかもしれない。

 マルクス・レーニン主義は決して良いとは言わない、頑張る人間を正当に評価し給与を国に納めて医療や福祉を受ける。
 そんな単純な理論なのにどの国も出来ない、まあ、サルだって殺しあいをするので。チンパンジーは戦争をします、これが進化かどうかはわかりませんが。
 

押尾・股尾前科

 投稿者:股尾前科メール  投稿日:2010年 2月 5日(金)18時08分58秒
編集済
   仕事が休みで、風邪気味で微熱があり寝ながら撮りだめしているVHSを見ている。
 やっぱええね「太陽にほえろ」。まぁ、西部警察もすきなんだけどね。

 押尾学もでてたんだよね。あれはあくまでも パートⅢ


 ちなみに太陽にほえろ とは

 ★1972年7月21日から1986年11月14日まで、全718 回放送された熱血刑事ドラマで、ナイター中継の巨人戦もキャンデーズ解散大みそかでも連続放送された世界記録をもつドラマである・・・。こういう熱いドラマ、 最近無いですね。  半年で終わる予定が15年近く毎週続いた番組はこれだけなのである。
 パートⅡ
 こちら七曲署捜査一課係(平成版)97・98・99
 太陽にほえろ 2001 新世紀版

 最後まで居た刑事はシンコ関根恵子さんだ。マミーは別人

 最初の新人刑事はマカロニ刑事 荻原健一
 最後の新人刑事はカオル刑事 押尾学
           ★二人とも麻薬取り締まり法違反で逮捕されている。


 でも私は「相棒」大嫌いでとにかく、今の「水谷豊」が大嫌いなのだ昔はよかったのに(生理的に)コナンも駄目なんだ。
 ごめんなさい。
 「はぐれ刑事・さすらい刑事」とかは好きなのですが。
 あのインテリな話し方が嫌いなわけで。

 まぁ、僕が「修羅がゆく」が好きで「極道の妻」が大嫌いなのといっしょだろう。

 母が金田一の横溝文学が嫌いで、十津川警部の西村京太郎が好きなものであろう。

 母は「太陽にほえろ」は好きだけと「西部警察」は駄目らしい。
 僕は「西部警察・大都会」はすきだけど「キーハンター・Gメン75」は駄目なんだ。

 尻切れトンボだけど、「その人に会うか合わないかテキトーにするのが日本で生きる糧」だと思う。

過去の日記と「あけびのこころは過去の日記」は↓
http://blog.goo.ne.jp/mtomtomtomto/

http://blog.goo.ne.jp/mtomtomtomto/

 

『Moskauレコード盤』

 投稿者:股尾前科メール  投稿日:2010年 2月 3日(水)18時49分5秒
  『Moskauレコード盤』

『Moskauレコード盤』をCDにやいてあるのだが。購入してしまうほど、ジンギスカンとダークダックスhttp://www.nicovideo.jp/watch/sm412006の歌声に惚れてしまった私です。
旧ソ連軍の軍事パレードを見て喜んでますAK74かっこいい。

「フレッシュプリキュア」も終わり、日曜は同人イベントに。
 山陽本線、広島市内で三度も人身事故による遅延。
 僕が鉄道や過去作品のアニメに転向してパロディー書きます宣言したのでこそり出没します。

イベントのコスベストショットを一枚。

 ちゃんと股尾前科について同人レポート書いてますよ。
「めざせモスクワ」の曲にハマってしまいました。
 作業曲ですよ。

 さて、同人としての「股尾前科研究所の一部です↓」

★分岐器速度制限編

  弟・股尾前田(またおまえだ)の運転する区間を線路見習いを適当にしてしまう。
 翌日、当直の責任者から分岐気速度制限の試問を受けるが15分ほど答えられず、当直(木村)に

 股尾「よう、禿げの当直。」
 木村「またおまえか、日勤教育してやる。」
 (股尾は実は木村の娘を避妊もせずに妊娠させていることが後に発覚している)
  二日間、みっちり木村に「日勤教育」をうけるが、線路図表もしっかり失念して適当に出区する。

股尾「全然、わかんねーや。」

しっかり遅延をして、下りこう配を暴走、車両の編成数も失念して、やがて、分岐器速度制限も忘れてしまう。
ポイントに突入し場内信号機をなぎ倒しドリフト脱線。(頭癌―ん、弩弩弩・・・・。)

信号機二基と車両および軌道を破壊し旅客に犠牲者をだす。

「複線ドリフトと無敵車両の誕生。」

うーーーーん・・・まあいいか。

★無断退行

 単線の単調な区間で思わず、股尾は飯の事(お昼の月見うどんか天ぷらうどん)を考えた結果、停車駅の停車位置から最後部が200m以上オーバーしたところに停車してしまう(ブレーキをかけたのホームに入ってから)。
 その際、乗客の板井からクレーム。

 板井「何してんだよ、早く降ろせよ。」
 股尾「なんだとー、この野郎、キハのワンマンなら線路に落としてやるのに。」
 車掌(股故五日-またこいつか)から指摘される。
 注意)車掌はよく見ると名前は中本哲也らしいが。
 股故「運転手さん・・・・・。」

 この回の股尾は少々、逆ギレ気味で通話する。

 股尾「うっせいなぁ、さがればいいんだろ。」
 股故「ちゃんと輸送指令に報告してくださいね。」

★★
 股尾「おたがい、黙っていれば大丈夫。」

★★
 股尾「この区間は後続の列車も来ないから大丈夫なんだよ。」
 注意)車掌は弟ではない。会話が他人らしい。

と示し合わせて輸送指令への連絡をせずwww、独断で退行。
股故は非常ブレーキボタンを押すが間に合わず、その結果、途中の踏み切りにて一旦停止無視の自動車と衝突、車両と車が大破(遺体マイカー)、クルマはちなみに80系のレクサスらしい。
ついに、この事故でJ●西日本もマジギレ。それでも股尾はローカルワンマン区間に転勤させたされた。車両逸走、ワンマン運転士ドア扱い不良は左遷された後の話である。しかし、この鉄道会社はよっぽど人手不足なのであろう。

 股尾MADをゲリラ的にやりますのでよろしく。

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取り扱い説明書

 投稿者:股尾前科メール  投稿日:2010年 2月 3日(水)18時16分17秒
編集済
   ☆私は同人オタです。コスも好きです。鉄道好きです。

 ☆私は「東方」ではなく「東欧社会主義」が大好きです。

 ☆アクセス拒否はあなたが思想・信念が合わないし、入国を拒否します。

 ☆私は社会主義陣営の人間です。
注意)だからと言って「北朝鮮」は支持してません。 亡くなった「初代指導者・金日成は偉大な建国者」ですが。「ソビエト侵攻・中国侵攻・アメリカ侵攻」を食い止めた人です。歴史を正しく読んでください。

 突撃銃をもって東ベルリンを守ってるほうです。
「ソビエト連邦最高・ポーランド・東ドイツ・チェコスロバキア・ルーマニア東側が大すき。」
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 ★アニメと少女漫画をこよなく愛しています。

 ★同人活動は自粛中(なにかとやかましいので)

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 ★軽い発達・学習障害を持ってますろ。かがみ文字。
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 注)なんとか高校を出てますが、計算が上手くできません。

 【mixiより】
 活動拠点をmixiから公式HPに移行しました。
 抗議や嫌みの日記はうざいので黙殺しまし、アクセス拒否はあなたが大嫌いという「私の意思表示」です。過去の日記のアップ作業などしません。
 当人は人間嫌いです。

 【オタクをオープンは嫌いです】
 オタクって同性愛並みに卑下されていたのにいつの間にか市民権をえてしまった、元々は「人に隠れてする趣味」なのに、なぜか、おもちゃに何万円の価値が出る時代になったし、相手がネズミの会社だったらへつらう日本のアニメ業界や簡単にアニメーターになれると思う今は嫌いです。
 平たく言ってしまうと、僕のことを「オタク」と言うのですが、アメリカで黒人が白人に虐げられた歴史と同じです。
 私の趣味や嗜好について「オタク系」と表現されています。 今、昔みたいに鼻血が出るほど殴られたことはありますか。
 オタクであることを恥じてます。いや、「オタクです=同性愛・少年愛」のカミングアウトと同じなのです。麻痺しすぎだと思うのです。
 オタク日記は本来は普通の人が見たら「気持ち悪い。」しかありません。

 私は、今日この頃のオタク文化には?を思うのです。
 異端児かもしれません。
 普通に性欲もありますし。
 言いたいことはそれだけなので。

【NG です ご遠慮ください】

・アムウェイや出会い系(マルチは論外でお断りします)
・アンチTBSの昼の番組は本当に最低。
http://www.tbs.co.jp/hiru-obi/
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・中学の同級生はお断りしてます。(マルチにだまされそうになったので)
・トータルヒーリングやリーディングやチャネリングという言葉の方お断り。
・外国人参政権反対と書いている人。
・アンチコリアン(妻が在日と言われていたので)

 お断りします。

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